Description

Le tracteur routier tout-terrain SINOTRUK HOWO 6×6 est une tête de tracteur tout-terrain robuste. Il adopte une configuration à transmission intégrale 6×6 (3 essieux tous motrices : 1 essieu directeur-moteur + 2 essieux arrière moteurs), équipée d’une boîte de transfert et de plusieurs blocages de différentiels (interessieux et interroues). Avec une garde au sol élevée, il offre d’excellentes performances tout-terrain et une forte capacité de remorquage. Il est conçu pour les routes non pavées, les sites miniers, la boue, le sable et les terrains montagneux, et largement exporté pour les projets miniers et d’ingénierie spéciale en Afrique. Avantages clés Groupe motopropulseur : moteur diesel à haut couple SINOTRUK ou WEICHAI, disponible en 336/371/400HP, fort couple à bas régime. Options d’émission Euro 2 / Euro3, bonne tolérance au carburant, performance stable avec une mauvaise qualité de carburant. Associé à une boîte de vitesses manuelle HW 10/12 rapports plus boîte de transfert pour la commutation 4WD haute/basse vitesse. Cabine : HW76 avec couchette simple ou couchette double à toit surélevé en option. Suspension à 4 points, siège conducteur à suspension pneumatique, climatiseur et vitres électriques. Structure en acier renforcé pour la résistance aux chocs. LHD ou RHD peuvent être personnalisés. Châssis et essieux : Trois essieux moteurs avec blocages de différentiels interessieux et interroues. Châssis échelle riveté renforcé avec une grande résistance à la torsion. Suspension à ressorts à lames multiples robuste et grande garde au sol pour une excellente franchissabilité. Option pneumatique : pneu tout-terrain 12.00R20. 90# sellette d’attelage de série pour le remorquage lourd. Système de freinage : frein à air à double circuit avec frein moteur par échappement, ABS en option, freinage fiable pour les fortes charges en descente. Application : Remorquage lourd dans les mines, le désert, les routes de terre boueuses, les travaux de montagne, les équipements de champs pétrolifères et le transport spécial de semi-remorques lourdes. Non recommandé pour le transport standard de charge sur autoroute pure. C’est le cheval de trait pour le transport lourd dans des conditions de terrain sévères.